Taki numer: powrót bielskiego tramwaju?
Od jutra w kolportażu ulicznym w Bielsku-Białej dostępny będzie kolejny, trzeci numer Kuriera.BB. W bloku tematycznym „Kolej na szyny” miesięcznik publikuje artykuły o komunikacji publicznej. Redakcja zastanawia się też, skąd politycy mają pieniądze na swoje kampanie.
W marcowym numerze Kurier.BB. prezentuje koncepcję bielskiej kolei aglomeracyjnej, projekt budowy linii tramwajowych opracowany przez eksperta Instytutu Sobieskiego oraz doświadczenia Olsztyna, pierwszego miasta, które zdecydowało się przywrócić tramwaje kilkadziesiąt lat po ich likwidacji. W artykule „Cenny patronat” redakcja dzieli się wątpliwościami w sprawie finansowania kampanii promocyjnej jednego z bielskich polityków. Na stronach osiedlowych znajdziemy relacje ze spotkań w Hałcnowie i Lipniku oraz z czynu społecznego w Kamienicy.
Poza tym w numerze Janusz Okrzesik dostrzega światełko w ciemnym tunelu, wzywając do poBBudki, Krzysztof Kozik sprawdza, czy elektryczne autobusy mogą kursować w podgórskim mieście, Małgorzata Zarębska wyjaśnia, dlaczego sama spaceruje po ciemnym lesie, Tomasz Wawak ujawnia, że platany przy Cieszyńskiej wcale nie musiały być wycięte, a Tomasz Szulakowski lituje się nad pewną damą z bielskiego zamku.
Kurier.BB jest bezpłatną gazetą informacyjną o Bielsku-Białej. Jest dostępny w kolportażu ulicznym oraz w kilkudziesięciu punktach handlowych i usługowych na bielskich osiedlach. Redakcja zachęca do kontaktu osoby zainteresowane kolportażem gazety w swoim środowisku. Wersja elektroniczna Kuriera.BB dostępna jest na stronie www.kurier-bb.pl.
bb
Artykuł wyświetlono 5781 razy.
Oceń artykuł:
21 13
Średnia ocena 3.5/5 dla "Taki numer: powrót bielskiego tramwaju?" bazuje na 34 głosach.
REKLAMA
REKLAMA
Zobacz również
Komentarze 22
slawdan
w żłobku chyba uwierzą-toż to mrzonki i utopia
Max
Olsztyn przeszedł podobną drogę jak Bielsko. Zlikwidowali tramwaje, zbudowali Stomil. Bielsko zlikwidowało tramwaje i zbudowali FSM. Tu i tam poszerzyli ulice, pobudowali nowe. W Olsztynie jeżdżą autobusy podobne jak te w Bielsku. W Olsztynie jeżdżą tramwaje łączące odległe dzielnice z centrum i miasteczkiem studenckim. Jest to bardzo wygodne rozwiązanie dla mieszkańców i miasta. Olsztyn jest zadbany, nie straszą rudery w centrum. W centrum praktycznie nie można jeździć samochodami, ale wszyscy dają sobie radę i są zadowoleni. Dlaczego Bielsko nie może pójść tą drogą?
Lolaboga
Bo bielski ratusz przypomina oddzial geriatryczny, ktory sie dodatkowo przypial lancuchami do skarbca
100%BB
Ale ceną Olsztyna jest Kredyt z którego wyplątac się nie mogą bo teraz jest kolejna perspektywa z UE, potrzeba kolejnych pieniędzy na kolejne projekty i nie mają za bardzo z czego zejść z inwestycji aby redukować dług, który po 3 latach znowu może wzrosnąć z powodu potrzeb inwestycyjnych. UE co prawda sfinansowała im budowę linii tramwajowych ale pierwsze pieniądze oni sami musieli wyłożyć i pożyczki oddać muszą bez względu na ich stan finansów w najbliższych latach. Olsztyn jest miastem Wojewódzkim w razie kłopotów podratuje ich wojewoda Warmińsko-Mazurski. Na taki rarytas nie może liczyć Bielsko-Biała, które administracyjnie podlega pod Katowice które rządzi woj sląskim i gdzie powstała jeszcze Sląsko-Zagłebiowka metropolia Silezia, co spycha nas ma zupełny margines (politycznie i finansowo ) w woj. sląskim.
Ot taka mała różnica.
Teo
Bo takie miasta jak Olsztyn czy Białystok patrzą do przodu. A w BB wciąż wspominają Mały Wiedeń, albo późniejsze dobre czasy z Fiatem. A takie wspominanie świetnej przeszłości to zawsze pierwsze oznaki zbliżającego się upadku.
wesołej drogi - już czas
@Zenek - wstawaj Zenek bo miałem sen. Śniło mi sie że jestem w długim, długim i ciemnym tunelu. Idę sobie idę i widzę na końcu światełko. Podchodze i co widzę ? - mrugającą latarkę. Pytam kto tu jest,kto zgubił latarkę ? Z tunelowej ciemności dobywa się głos : latarkę zgubił turysta ten co wędruje od partii do partii. Zwiedził Unię Wolnosići potem ROAD, UD,PO a obecnie zwiedza nowy teren Niezależnych BB. A jaki morał będzie z tej polityczno-partyjnej wędrówki zaobaczymy ....
obyatel
No wreszcie, bo już na ten PiS patrzeć nie można :-)
100%BB
Marzę o takich wyborach zeby ludzie wybierali człowieka któremu mogą zaufać. U którego widzą kogoś kto będzie umiał podejmować decyzje wtedy kiedy będzie bardzo dobrze, a także wtedy kiedy problem będzie problem poganiał i nie wiadomo kiedy się to skończy. Czyli potrzeba człowieka który się sprawdzi i podejmie dobre decyzje w każdej sytuacji nawet w tych najtrudniejszych chwilach czy momentach dla miasta, z tym także się trzeba liczyć.Na dzisiaj wybory to prześciganie się w obietnicach albo docinanie konkurentom, stąd nie lubie kampanii przedwyborczych.
demokracja czy parodia ?
@100%BB - pełna zgoda co do tego,że kampanie przedwyborzce napawają ludzi złością a nawet obrzydzeniem. Taki nastrój przekłada się na niską frekwencję. Obietnice obietnicami ale co mają myśleć wyborcy kiedy ich onstytucyjne prawa nie są w ogóle przestrzegane ? Konkretny przykład widzimy w BB gdzie zarówno prezydent jak i przedstawiciele RM (wszystkich opcji politycznych) nagminnie łamią art. 63 Konstytucji RP. O czym świadczy fakt że w ramach polecenia wydanego przez prezydenta aby na sesji RM nie udzielać głosu pani X albo panu Y w ramach skarg i wniosków ? A w ślad za wydanym poleceniem radni zgodnym chórem blokują zabieranie głosu przez obywateli,społeczników itd. Za wprowadzeniem tego rodzaju niechlubnej i anty demokratycznej praktyki opowiedział się w latach 2008/9 ten kto obecnie na łamach Kuriera BB wzywa mieszkańców BB do poBBudki.
Rado
Co za daremne gadanie... Z jednej strony Krywult, z drugiej różne fantazje. Niech sprawdzą jak to działa w np. w Austrii, Włoszech, Francji, Szwajcarii... Mają tam góry i jeśli oni mogą jeździć bez ropy, to my też. A jeśli oni już uznali, że bez ropy się nie da, to koniec jęczenia. Niech ustalą jakiś termin np. że do 2023 nie ma gadania i tylko ropa, a wtedy się wezmą za porządki z tym co jest i wycisną z tego ile się da. A tak to jedni nie robią niczego i tylko gadają o tym co będzie kiedyś, a drugi nic nie robi z tym co jest, bo już nie warto, od dwudziestu lat jest tak samo, a kiedyś tam i tak się wszystko zmieni...
Niech ustalą wreszcie jakąś datę i będzie wiadomo co robić przed, a co po.
A tak to tylko pieprzenie kotka młotkiem.
100%BB
Czyli jak chcemy mieć szybką kolej miejską czy Tramwaje? Coś trzeba wybrać.
BB-60957
Każde miasto rozbudowuje teraz sieć tramwajową,nawet mój rodzinny Gorzów który jakiś czas temu myślał o likwidacji sieci. Jeżeli w Gorzowie znaleźli pieniądze na remont praktycznie całej sieci wraz z rozbudową to i my znajdziemy.
100%BB
Nie mamy budżetu Warszawy aby mieć wszystko czego dusza zapragnie. Taka prawda. Na dzisiaj możliwości podatkowe w mieście się takie że po opłaceniu wydatków bieżących na inwestycje zostaje około 120 milionów złotych na rok.Po 2023 roku jeśli miasto spłaci wszystkie kredyty bankowe i nie zaciągnie nowych kredytów czy innych pożyczek, to bedzie około 150-160 milionów złotych do rozdysponowania, patrząc z perspektywy dnia dzisiejszego. Takie sa dzisiaj możliwości finansowe naszego miasta.
100%BB
Spokojnie z tymi tramwajami! Bankierzy już zacierają ręce. Na razie to trzeba utrzymać MZK, który ma co chwile problemy a to płacowe, a teraz z pracownikami kierowcami pojazdów, których stale brakuje. A tu trzeba bedzie utrzymać Autobusy i Tramwaje na raz.W Olsztynie dług miasta wzrósł do około 350 mln pln w 2015 roku aby tramwaje mogły jeździć w Olsztynie.
We Wrocławiu koszt budowy zupełnie nowego 4 kilometrowego odcinka w jednej z dzielnic miasta Wrocławia został wyceniony przez zwycieską firmę ( najtańsza oferta ) na ponad 235 milionów złotych. Tak więc nie są to tanie sprawy, zwłaszcza że w naszym mieście trzeba by odbudować wszystko od podstaw.
Skoro Niezależni mówili, że źle jest kiedy miasto zarządzane przez prezydenta Krywulta, miało 235 milionów złotych długu, to tylko odbudowa linii tramwajowych w mieście może spokojne wywindować dług miasta o kilkaset milionów na dzień dobry.
No chyba że odtworzą linie tramwajowe za kasę tylko i wyłącznie z podatków i opłat z budżetu miasta -bez kredytów i bez obligacji. To wtedy zgoda!
bielszcz
Weźmy pod uwagę, że MZK ma problemy z zatrudnieniem nowych kierowców. Jeżeli sytuacja się nie poprawi, będą cięcia w rozkładach, likwidacja linii, a co za tym idzie ścisk w autobusach i pogorszenie jakości transportu publicznego, a konsekwencji spadku liczby pasażerów i wzrost ruchu samochodowego, dlatego powinna być alternatywa w postaci np. tramwajów czy SKM, które zarządzane by były przez spółkę niezależną od MZK.
Rafał
@CONECTOW stu procentach zgadzam się z tym komentującym.
Moja propozycja dot. linii BB Główna - Wapienica:
1. Naprawić wiaty / ławki na tyle, ile się da, wszędzie kable pokradzione uzupełnić, pokosić / wyciąć krzaki itd. - wszystko jak najmniejszym kosztem - nie wiemy na 100% czy będą chętni pasażerowie.
2. Zrobić (na początku prowizoryczny) przystanek przy ul. Filarowej w tym miejscu:
https://www.google.pl/maps/@49.8334412,19.0377884,19.08z
3. Zrobić schody pomiędzy przystankiem MZK Kwiatkowskiego Warszawska a Dworzec PKP Bielsko-Biała-Zachód
4. Pożyczyć / wynająć szynobus spalinowy lub elektryczny (jeśli zostanie naprawiona trakcja).
5. PILOTAŻOWO pod szyldem MZK (i na ich biletach) puścić codzienną komunikację miejską spod Sfery
(z tego miejsca: https://www.google.pl/maps/@49.8256318,19.0463752,20.75z – jak, to już inny temat) aż do Wapienicy.
6. Na początku tylko w godzinach szczytu przy jak najlepszym skomunikowaniu z obecnym rozkładem MZK – ul. Cieszyńska jest bardzo zatłoczona (jej remontu w najbliższym czasie raczej nie będzie). Bądźmy realistami - chociaż ja bylem za tą inwestycją.
Może będzie wystarczające zainteresowanie taką linią.
Jakby nie było połączyłaby: Centrum miasta, 2 centra handlowe (Sfera i Sarni Stok), kilka osiedli, a w przypadku Park&Ride w Wapienicy – również tamtą okolicę.
Temat do przemyślenia, gdyż linia jest bardzo zniszczona, jednak uważam, że ma potencjał.
BB-60853
A czy wiesz co to jest formuła PPP ? W tej formule wybudowano m. in most łączący Kopenhagę z Malmo a konsorcjum z udziałem kopenhaskiej komuny działa po dziś dzień.
NBB
100%BB, a przeczytałeś te artykuły? czy tak sobie piszesz? Nikt nie forsuje pomysłu powrotu tramwajów na stare trasy ani nie mówi, że to jedyny i niezastąpiony pomysł. Po prostu gołym okiem widać, że dotychczasowy model rozwoju miasta w oparciu o rosnący ruch samochodów indywidualnych skończy się fiaskiem, więc trzeba poszukiwać nowych rozwiązań. Jakich to już zadanie dla ekspertów, nie dziennikarzy ani internetowych komentatorów
CONECTO
Bo tramwaje w BB aktualnie nie mają racji bytu. Pomijając już same koszty, to najprościej rzecz ujmując nie ma gdzie wcisnąć trakcji tramwajowej. Bo gdzie, dla przykładu ją ulokować choćby w ciągu Warszawska-3 maja-Zamkowa-Partyzantów? W BB powinna być sprawna komunikacja autobusowa, połączona z koleją aglomeracyjną/szynobusem na liniach Czechowice-Żywiec i Cieszyn-Kęty razem z centrum przesiadkowym na dworcu i byłby git
Tommbb
Ale podaj w tych wyliczeniach faktyczny koszt tramwaju. Temat już był kiedyś wałkowany na wielu forach i portalach internetowych. 235 mln we Wrocławiu, ale podaj zakres prac, bo potem każdy myśli że to tylko tramwaj, a nikt nie mówi, że zostaje przebudowana sieć teletechniczna i dużo dużo innych rzeczy. Po drugie w BB 4 kilometrową Cieszyńską również chcą zrobić za ok 240mln tylko dlatego, że społeczeństwo jeździ samochodami w 80% w pojedynkę.... Dodając jeszcze , że większość tonie w długach, a więc komunikacja by się przydała jak cholera. A poza tym szacuje się, że Chiny z Indiami będą zużywać tyle ropy, że światowe wydobycie nie nadazy...
Klauzula informacyjna ›