W Bielsku-Białej ubywa diesli. Kupujemy coraz więcej aut z salonu
W ciągu ostatnich dwóch lat liczba samochodów osobowych zarejestrowanych w Bielsku-Białej wzrosła o ok. 5 tys. sztuk. Bielszczanie coraz rzadziej kupują pojazdy z silnikiem diesla oraz instalacją gazową. Ponad połowa aut zarejestrowanych w ostatnich dwunastu miesiącach to nowe pojazdy z salonu, ale nadal ok. 65 proc. osobówek w mieście ma dziesięć lat i więcej. W szybkim tempie przybywa hybryd.
Nasz portal dotarł do najnowszego raportu dotyczącego pojazdów samochodowych zarejestrowanych w Urzędzie Miejskim w Bielsku-Białej. Według danych na koniec 2019 roku, na bielskich „blachach” jeździ 116,2 tys. samochodów osobowych (pod koniec 2017 ponad 111 tys.), 390 autobusów, ponad 19 tys. ciężarówek, ok. 6,9 tys. motorowerów i motocykli, 1174 ciągników siodłowych oraz 628 ciągników rolniczych.
Przybywa nowych aut
Jaka jest struktura wieku pojazdów osobowych z rejestracją SB? Ponad 75 tysięcy z nich ma dziesięć lat lub więcej (stanowią one ok. 65 proc. wszystkich osobówek zarejestrowanych w mieście). Nieco lepiej wygląda struktura wieku aut zarejestrowanych w 2019 roku. Okazuje się, że ponad połowa osobówek (5219 sztuk z ogólnej liczby 10 125 pojazdów) zarejestrowanych rok temu w Bielsku-Białej to samochody nowe, które dopiero wyjechały z salonu (dla porównania w 2017 roku było to ponad 4,7 tys. pojazdów). Drugą najliczniejszą grupą wiekową były auta roczne (1540 sztuk), a następnie mające 12-15 lat - 764 sztuk.
Bielszczanie nadal najchętniej wybierają samochody napędzane silnikiem benzynowym. Na koniec 2019 roku w mieście zarejestrowanych było ponad 69 tys. tego typu pojazdów (62,7 tys. na koniec 2017). Z silnikiem diesla jest 35 378 aut, a napędzanych gazem (LPG) 10 025. Po bielskich drogach porusza się czternaście pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG), jeden skroplonym gazem ziemnym (LNG), trzydzieści dziewięć energią elektryczną, a 479 to samochody hybrydowe.
Coraz więcej hybryd
W Bielsku-Białej nie ma żadnego pojazdu osobowego napędzanego etanolem, wodorem lub biodieslem. W ciągu ub. roku w mieście przybyło najwięcej benzyniaków - zarejestrowano 6778 takich aut. Dalej są diesle (2,7 tys.) oraz pojazdy na LPG (312 sztuk). To zmiana trendu, bo w ostatnich latach mieszkańcy miasta dwukrotnie częściej rejestrowali auta napędzane olejem napędowym niż benzyną. Bardzo mocno spadł również popyt na auta z instalacją gazową.
W 2019 roku zarejestrowano również dwanaście pojazdów z napędem elektrycznym oraz aż 287 hybryd. Niewiele ponad 13 proc. z nich stanowiły samochody typu plug-in, które można ładować poprzez podłączenie wtyczki do gniazdka elektrycznego pod domem lub na stacji ładowania.
Bartłomiej Kawalec
Artykuł wyświetlono 4477 razy.
Oceń artykuł:
47 15
Średnia ocena 4/5 dla "W Bielsku-Białej ubywa diesli. Kupujemy coraz więcej aut z salonu" bazuje na 62 głosach.
Autor: Bartłomiej Kawalec
Dziennikarz portalu bielsko.biala.pl
REKLAMA
REKLAMA
Zobacz również
Komentarze 51
tak pytam
aut z salonu.....hmmmm... a czy to nie salon pod chmurką typu autokomis "Józek ze Szwagrem"?
Doqueverstebh
To świadczy jednocześnie o dwóch rzeczach. Społeczeństwo jednocześnie się bogaci i wzrasta świadomość konieczności dbania o środowisko naturalne. Diesle też są zawsze droższe. Z kolei olej napędowy to jest jedna z najbardziej rakotwórczych substancji jaką można sobie wyobrazić.
Kwakin
Prawda jest taka, że dizel musi kopcić
hahaha
Alez oczywiście - tak przeciez mówią rankingi
Tak się to zawsze kończy.
Mediana zarobków w Polsce to 2900 na rękę. Więc sprowadzamy używane bo na takie nas stać. Pomysł by naszą gospodarkę oprzeć na taniej sile roboczej teraz się mści. Choćby tym że jeździmy gruchotami i wybieramy populistów.
dd_reporter
Teraz mamy narodowych socjalistow i nic sie nie zmienilo. Wzrosl tylko sredni wiek samochod w Polsce:)
pieszy
Przez większość z 31 lat po 1989r Polską rządził ten lub inny liberalny mainstream, a nie jak to określasz "populiści".I może to jest właśnie prawdziwą przyczyną, że jako naród wciąż jesteśmy ubodzy? Vox populi, vox dei.
andy_
nie mowcie nikomu ale finansowo lepiej kupic zadbanego=drozszego kilkulatka niz nowy samochod. chyba, ze komus zalezy na prestizu i opinii innych ludzi. w kwestii srodowiska najlepiej kupowac uzywane, ktore malo spalaja i jezdzic oszczednie. ktos te baterie z elektrykow bedzie musial zutylizowac...
ixi
@davnbb/ jeszcze znajdź jelenia, co sprzedaje 3-5-latka, z którym nie miał większych problemów i jeszcze daje okazyjną cenę. W bajki o Niemcu, co płakał jak sprzedawał i tylko na ryby jeździł to chyba już nikt nie wierzy.W maju byłem bliski kupna pewnego 3-letniego auta w komisie przy salonie za cenę 58K (do jakiejś negocjacji) w wersji nazwijmy +1 (niezbyt pożądanej przeze mnie), a w lipcu okazało się, że na wyprzedaży cena nówki w "zerowym" (najuboższym) wyposażeniu zaczynały się od 62K. Kilka maili/telefonów do okolicznych dealerów marki i auto w pożądanym wyposażeniu w cenie -2K od oficjalnego cennika + bonusy na ubezpieczeniu, tak jak ktoś wspomniał.
davnbb
Każdy kto umie liczyć dojdzie do takiego wniosku. Chciałbym zobaczyć tą "nówkę" w cenie dwu-trzylatka. Chyba, że mówimy o zupełnie różnych klasach pojazdów. Wg mnie najbardziej korzystnie jest kupować auta w wieku 3-5 lat (oczywiście jeśli ma się kasę na taki wydatek). Największa utrata wartości jest już za takim samochodem, w tym wieku można znaleźć auta o rozsądnym przebiegu w dobrym stanie technicznym od pierwszego właściciela lub po flocie (co nie jest złym rozwiązaniem - sam jeżdżę takim samochodem i sobie go chwalę). Gdy kupowałem ten samochód (5 letnie kombi klasy średniej sprowadzone po flocie z Austrii) to za jego cenę mógłbym kupić nową Skodę Citigo. Teraz moje auto jest warte ponad 10 000zł więcej niż ta sama Skoda gdybym ją wtedy kupił. Nie muszę wspominać, że Skodą nie pojechałbym na rodzinne wakacje a komfortu jazdy i osiągów nie ma co nawet porównywać (jedynie Skoda mniej by paliła).
BBik
Tutaj sie nie do konca zgodzę, bo czesto w salonach są promocj, plus rabaty ... i sie okazuje że wyjeżdzamy z salonu nowym w cenie 2-3 latka...Do tego dochodzą rabaty za oc i ac i możn wykulić pakiety serwisowe i np 5 lat poza ubezpieczeniem już siele nie zapłacimy...
andy_
serwisowane i zadbane 20 letnie auto z ostroznym kierowca to calkiem bezpieczny, ekologiczny i oszczedny uklad.
mero
Gratów starych na drodze jest pełno, strach przed nimi jechać , mają opony łyse , albo hamulce słabe
Maro
Przecież to Niemcy twierdzili, że najbardziej ekologiczny jest diesel.
Diesel nie może dymić!
@Diesel to zło - Niemcy twierdzili tak przed aferą dieselgate, mało tego mieli wspaniałą reklamę tuż przed skandalem w Ameryce, czym sami się podrążyli jako naczelny partner Bosch-a w fałszowaniu emisji spalin, bo nie chciało się inwestować w redukcję cząsteczek PM wraz z redukcją tlenków azotu. Dodatkowo w Niemczech są zakazy dla diesli z normą EURO5 i niższą, tylko na wybranych ulicach w centrum, zaszaleli Włosi, gdzie nie mogą wjechać nawet najnowsze diesle z normą EURO6+
Diesel to zło
Niby kiedy ci Niemcy tak stwierdzili? I dlaczego w wielu niemieckich miastach dieslem nie spełniającym normy EURO 6 nie można jeździć?
Banita
Zadbany Diesel jest na pewno bardziej przyjazny dla środowiska niż benzyniak, a już nie mówię o elektrycznych pseudo eko. Jak się dba, tak się ma i nic tego nie zmieni.
Diesel symbol bogactwa
Całe życie jeździłem Dieslem i będę jeździł Dieslem Mój silnik cyka jak zegarek, ma moc, zbiera się na niskich obrotach Dymka nie puści, na syntetyku jeździ Nie pozwolę sobie żeby jakis eko...mówił mi że benzyna czy hybryda lepsza
Jurek’s diesel
Popieram I nie leje oleju kuchennego zeby bylo taniejw
popieram
moja skodzina tdi 1,4 3 cylindry, 330 kkm na syntetyku śmiga aż miło i niejedna hybryde przezyje
Ryszard
Zwolennicy aut elektrycznych, jak wyobrażacie sobie ładowanie takich samochodów na parkingach osiedlowych, gdzie brakuje miejsc i ludzie parkują po trawnikach, chodnikach itp.Jak w takich warunkach niby ma się odbywać nocne ładowanie, które ma być tym najbardziej efektywnym?
Wypowiadacie się w sprawach, o których niewiele wiecie. Użyjcie wyobraźni.
kkk
A co z podatkami które są w paliwie? Doliczą do prądu? Bo to chyba kwestia czasu.
mazan
Policzmy na szybko, sprawnosci Diesla to okolo 45%. Sprawnosc elektrowni weglowej to 43%, do tego prad kilkuktonie jest transformowany ok 97% sprawnosci za kazdym razem, sprawonosc sieci przesylowej 88%, sprawnosc ladowania akumulatora ok. 90%, sprawnosc rozladowania przy zasilaniu kolejne 90%, sprawnosc silnika elektrycznego niech bedzie najwyzsza polka - 99%. Efektywna sprawnosc samochodu elektycznego wnosi zatem ok. 28% wartosci energetycznej paliwa. Podstawy fizyki, a nie powtarzanie bzdur. Elektryki to przeniesieni rury wydechowej na komin elektrowni i to ze strata.
100%Wrona
A jak wzrosłoby zapotrzebowanie na prąd gdyby "elektryki" stały się powszechne. Już teraz w domach jest mnóstwo urządzeń na prąd, pralki, lodówki, kuchenki, komputery, telewizory, no to dorzućmy do tego jeszcze auta, to ile więcej węgla trzeba będzie spalić, żeby to wszystko "ładować"? Prąd nie bierze się z gniazdka, panowie ekolodzy, tylko trzeba go wytworzyć wg zasady zachowania energii, tj spalić czy to benzynę w silniku auta czy węgiel w elektrowni. Elektyki to ślepa uliczka, jednak w jakimś celu bardzo lobbowana, pewnie idzie o hajs jak zawsze.
Andrzej
@Ryszard popieram opinie gdyż nocne ładowanie w polskich warunkach jest nierealne, już widzę jak złomiarze "pożyczają" kable przedłużacze z parkingów osiedlowych, no ale Ekolobby tego nie widzi bo nie chce dostrzegać polskich realiów.
Maro
@Ryszard, 100 % racji. A co z akumulatorami ( koszty produkcji, utylizacja, środowisko ).Jest tak dlatego, że decydenci to przypadkowi ludzie, kolesiostwo partyjne, na stanowiskach.
Dzięki polityce dobrze żyją.
xXx
Nie wiem czemu Cie minusują, ale niech sobie ekogamonie poszukają ile trwa pełny cykl ładowania akumulatora ładowarką zasilaną z gniazdka 230V - i jaki będzie miał cykl życia permanentnie niedoładowywany akumulator - oraz jakim kosztem dla środowiska jest produkcja a potem utylizacja takiego akumulatora. Tylko, żeby powyższe zrozumieć trzeba mieć trochę pojęcia o technice a z tym u ekogamoni troszkę słabo.
janusz
może to nie o bielsko chodzi zdjęcie jest nie z bielska
hihihi
janusz, no nie popisałeś się, wręcz zbłazniłeś bym powiedział
Bielszczanin
Doprawdy własnego miasta nie poznajesz? Początek lewoskrętu na wałową widać i przystanek przy dworcu PKP...
Ul.3go Maja
Januszek, zdjęcie jest z 3go Maja koło dworca patrząc w stronę centrum. Nawet widać "nasze" autobusy.
cebulok wyborczy
Jest sukces!! Nagrody dać w Ratuszu !
piąteczka
Wieczni narzekacze którzy tutaj wypisują swoje mądrości pod każdym artykułem jeżdżą rupieciami bo nie mają czasu na uczciwą pracę.
Pracownik
Najwięcej sprzedaje się aut luksusowych. Czyli że dorabianie się przez 30 lat na taniej sile roboczej przyniosło efekty.
kala
Od 2020 roku gwałtownie drożeć będą samochody, zwłaszcza małe.Czyli na nowe auto przeciętny obywatel nie ma szans
Bielszczanin
Te nowe to są kupowane prze firmy. Polaków dalej mimo 30 lat kapitalizmu nie stać na auto z salonu.
Kkk
Oczywiście że stać. Pomimo że sama jeżdżę 17 letnim samochodem, bez problemu mogłabym sobie pozwolić na samochód z salonu. Jednak wolę 2 miesiące w roku spędzać na podróżach niż wydawać na kilkadziesiąt tysięcy na samochód z salonu.
Diesel nie może dymić!
Diesel nie musi dymić, nie wiem kto wymyślił ten głupi slogan że "Diesel musi dymić". Dymiący silnik diesla, to niesprawny samochód i z miejsca powinien być odbierany dowód rejestracyjny. Osobiście mam 15 letniego Diesla, przy ciśnięciu gazu puszczał lekki dymek - wystarczyło zregenerować lejące wtryski, oraz oczyścić zawór EGR i nawet przy redukcji i bucie, nie ma najmniejszego dymka. Jak się nie dba, i jeździ się trupem, to nie ma co się dziwić że diesel dymi...
Diesel nie może dymić!
@Diesel to zło - właśnie dlatego wspomniałem o technologiach schowanych w szufladę jak i oszukiwaniu na spalinach, ale to trzeba wykazać się inicjatywą i poszukać o co chodzi... Pomogę trochę, poszukaj informacji o firmie BOSCH i o tym że "wymyślili" nowy patent na redukcję emisji spalin, oraz tlenków azotu o ponad 90% poniżej normy Euro6. Jak zagłębisz się w temat, to firma BOSCH miała to rozwiązanie już dawno, ale nie opłacało się go wprowadzać, bo taniej było oszukiwać na spalinach. Teraz wyciągnięcie tej technologii z szuflady po aferze dieselgate, to stanowczo za późno.
Diesel to zło
No właśnie, bożek dieslowców CO2. Faktycznie tego wydziela mniej niż benzyna, ale za to z nawiązką rekompensuje to tlenkami azotu i cząsteczkami stałymi (czyli PM). Nie bez powodu na świecie rezygnuje się z silników wysokoprężnych
Diesel nie może dymić!
Z całej narracji artykułu wynika, że rejestracji Diesla jest co raz mniej, to pokłosie nagonki na diesla gdzie u nas w kraju ma negatywną opinię głównie dlatego, że sprowadzane są szroty zza granicy i ludzie nie dbają należycie o te silniki. Silniki diesla miały przyszłość, gdyby nie chowanie drogich technologii w szufladę i oszukiwanie w emisji spalin. Teraz w dobie redukcji CO2 na nowo zwiększa się udział silników benzynowych, które wydzielają znacznie więcej CO2 niż nie jeden diesel. Dodatkowo cały czas nie rozumiem odejścia od wolnossących silników diesla - przy zastosowaniu wstępnego podgrzewacza w filtrze paliwa, mogły one jeździć na najbardziej ekologicznym paliwie jakie istnieje - z zużytych olejów roślinnych, jak i z świeżych olejów. Doszliśmy do ery wyżyłowanych, małych silniczków które obecnie mają problemy z przejściem bariery 500 tysięcy kilometrów - to ma być ekologia? Złomowanie pojazdu, który przy zastosowaniu solidniejszej technologii mógłby dalej służyć?
bosman
Nie wiem o co ten bulwers. Nikt tu nie pisze nic o złych dieslach, mniej ich rejestracji wynika z faktu, że koncerny odchodzą od nich. Zobacz co się dzieje na północny, gdzie za 5 lat w ogóle nie kupisz aut emitującego spaliny...
Wacław Kopyrka
Nowe z salonu to firmowe. Nie czarujmy sie kogo stac i kto jest tak naiwny zeby kupować nowy samochod?
Mitch
W ciągu 6-ciu lat kupiłem dwa. Prywatnie. Nie na firmę. No ale mnie nie stać na kupowanie tanich rzeczy. Kto tanio kupuje, kupuje dwa razy.
mazan
Znam wielu takich:) Auto w kredycie konsumenckim, obowiazkowe AC, obowiazkowy serwis w ASO, po roku 20% utraty wartosci. Wszystko po to, zeby pochwalic sie nowym autem, ich majestatem:D
Klauzula informacyjna ›