Punto I zwarcie,jakiś bezpiecznik?

[Del_Rey]

Od razu mowie ze na prądzie się nie znam. Co się dzieje. np. Radio gra, włączam jakiś dodatkowy pobor prądu (dlugie, stopy,kierunki), radio gaśnie i samo włącza. Czasem auto zgaśnie samo z siebie i nie chce zapalić.zdarza się ze jak włączę ogrzewanie szyby toZapala mi się kontrolka ABS,potem po chwili gaśnie.Czasem pięknie wchodzi na 7-7.5 obr, a czasem ma problem 6 tys osiągnąć. Coś mi kradnie prąd. Auto może stać 2 tyg ze zdjęta klemą,a po założeniu pali na strzał, a jak nie zdejme klemy, to gdy noc jest chłodna,rano aku jest padniety.Filtr paliwa wymieniony,pompa paliwa podobno wymieniana na jakaś używke podobno rok temu. Szukać tylko elektryka czy samemu eksperymentować odpinając np. radio.

[staszeks]

Nie jestem elektrykiem samochodowym ale przed udaniem się do fachowca sprawdziłbym
stan klemm (obydwu) na akumulatorze i stan samego akumulatora, oraz napięcie ładowania.

[Del_Rey]

Akumulator ma 8 miesięcy. Trzyma dobrze, bo jak pisałem, auto przy zdjętej klemie z aku po 2.-3 tyg odpala na rys. Czyli prądu nie gubi.Ale przy zalozonych jak sprawdzam jakimś miernikiem wolty zaraz po jakiejś trasie, to np z 13.2V po 15 min jest już 13, po godzinie 12.6 itd aż do rana gdzie czasem jest 11.8V. Nawet nie wiem, czy takie info mają sens Nienawidzę prądu.Zawsze mnie kopie
a napięcie ładowania jest Ok, bo przy wymianie aku, było sprawdzane

[Lapa_Christi]

Kiedyś miałem podobny przypadek. Niby ładował, ale po kilkunastu minutach przestawał, mimo, że lampka ładowania się nie zapalała. W wyniku czego akumulator się rozładowywał. Kontrolka od ABS-u zaświeca sie kiedy jest zbyt niskie napięcie akumulatora. U mnie tak sie działo. Najpierw sobie pomrugiwała (np kiedy ruszała wycieraczka), a potem świeciła się cały czas, a samochód nie odpalał po wyłączeniu. Odpowiedzialny był za to regulatora napięcia w alternatorze.

[Tommy_]

Sprawdź stan klem + oraz - oraz mocowanie przewodu masowego akumulatora do karoserii. Kolejna rzecz to przewody zasilające alternatora.

Odnośnie "znikania prądu" - kup sobie najtańszy najprostszy miernik (w castoramie 15zł), odepnij klemy i zmierz napięcie na akumulatorze. Załóżmy, że pokaże Ci 13,2V.

Teraz załóż klemy i po chwili (na wyłączonym zapłonie!) zmierz ponownie. Jeśli wyjdzie Ci mniej (np. 12,2V) to otwórz puszkę z bezpiecznikami i zacznij wyjmować je po kolei cały czas patrząc na wskazania miernika. Wyciągasz bezpiecznik - jeśli napięcie się nie zmienia to wkładasz go z powrotem i przechodzisz do następnego. Jeśli wzrasta to masz winowajcę.

W takim wypadku sprawdź w rozpisce za co ów bezpiecznik odpowiada i już będziesz wiedzieć gdzie szukać usterki.

Z doświadczenia wiem, że często zwarcia i problemy stwarzają właśnie prowizorycznie zrobione instalacje radia. Tu często ludzie robią partyzantki, drutują i nie izolują należycie przewodów w wyniku czego na dziurach potem wszystko się styka i robi zwarcia.

[GP]

Sprawdź stan klem + oraz - oraz mocowanie przewodu masowego akumulatora do karoserii.

Ja bym właśnie zaczął od poszukania, czy masa w ogóle jest podłączona :rolleyes:
Miałem niemal identyczny przypadek, tyle że w dużo prostszym aucie (ale tej samej marki), wielu elektryków i mechaników nie mogło dojść do tego, o co chodzi, aż w końcu jeden... dokręcił masę i wszystko wróciło do normy

[Del_Rey]

Dzięki za rady. Za kilka dni wrócę do chaty i zabiorę się za to usroństwo,bo mi żona żyć nie daje.

[Tommy_]

GP - ja miałem kiedyś lepszy motyw. Po wymianie silnika w Escorcie kupiłem sobie absolutnie nowy, pachnący i błyszczący przewód masowy silnika. Jednak, że miał on nieco inną długość i kształt niż fabryczny to co by ładnie się wkomponował w komorę, zamocowałem go w nieco innym miejscu.

Samochód za cholerę nie chciał odpalić (3 dni szukałem przyczyny). Kręcił, kręcił i co najwyżej nieco zaprychał - za nic nie chciał zaskoczyć. W końcu dopiero pewien znajomy zajrzał pod maskę i zwrócił uwagę na nowy przewód masowy przykręcony zbyt blisko rozrusznika.

Okazało się, że przewód masowy, który miał zasilać cewkę i inne elementy był "okradany z prądu" przez kręcący się rozrusznik. Odległość tej masy od aku była mniej więcej równa długości przewodu masowego Aku-rozrusznik dlatego ten bandyta podbierał sobie na krzywy ryj prąd z silnika, choć nie powinien.

Przeniesienie go w fabryczne miejsce mocowania rozwiązało problem w momencie.

Ot taka ciekawostka - w życiu bym nie podejrzewał, że przez coś takiego silnik może nie odpalać.

[staszeks]

Z ciekawych przypadków z elektryką.
Maganka I. Od czasu do czasu ginęło podświetlenie tablicy przyrządów ale poza tym
samochód jechał poprawnie. Spróbujcie jechać w nocy mając ciemną tablicę przyrządów.
(Oświetlenie zewnętrzne w porządku). Wystarczyło wyłączyć i włączyć silnik i znowu
wszystko było O.K. (a to ciężko czasami zrobić podczas jazdy)
Po wymianie klem na akumulatorze usterka więcej się nie pojawiła (przynajmniej do chwili sprzedaży).

P.S. O dziwo IDENTYCZNA usterka pojawiła się w drugiej Megance II ale tu ustąpiła po upgrade
oprogramowania komputera.

[Bielszczanin1979]

Miałem kiedyś podobny przypadek w Punto I ze coś kradło mi prąd,parę dni a aku rozładowany,po oględzinach okazało się ze jest pęknięta obudowa alternatora,podeszła tam woda pod zwojan i było zwarcie.Częsta wada w punto jest ze pękają obudowy alternatorów i wtedy jest zwarcie.Popatrz dokładnie na obudowę alternatora z dołu samochodu,czy nie masz czasami pęknięcia,taka rysa.

[Del_Rey]

Jutro napisze o o efektach. Jak narazie wszyskie przewody związane z prądem , gdzie byla mozliwość poodkręcałem, , przeczyscilem koncowki. Jeszcze raz zdjalem klemy, odkręciłem i dokręciłem masę. Kleme plusa też rozkręciłem, te wszystkie przewody do niej tak samo. Z szukaniem złodzieja prądu na dziś dałem spokoj.
Ale na teraz co zaobserwowałem po 20 km "testu". Zgasły mi kontrolki ABS i nie wlacza mi sie sporadycznie nawet airbag. Co czasem sie dzialo. Radio gra, mimo wlaczenia wszystkich pobieraczy prądu. Szyby szybciej sie podnoszą, bo przy zamykaniu muliły. Nie ma dziury w gazie przy obr pow 5 tys. Czyli coś pomogło"na teraz", tylko nie wiem co.Zaryzykowałem i zostawiłem podlączony aku do rana.Ciekawym, czy zdechnie

[Tommy_]

No to czekamy na nowe wieści :]

[mel_on]

Odnośnie "znikania prądu" - kup sobie najtańszy najprostszy miernik (w castoramie 15zł), odepnij klemy i zmierz napięcie na akumulatorze. Załóżmy, że pokaże Ci 13,2V.

Teraz załóż klemy i po chwili (na wyłączonym zapłonie!) zmierz ponownie. Jeśli wyjdzie Ci mniej (np. 12,2V) to otwórz puszkę z bezpiecznikami i zacznij wyjmować je po kolei cały czas patrząc na wskazania miernika. Wyciągasz bezpiecznik - jeśli napięcie się nie zmienia to wkładasz go z powrotem i przechodzisz do następnego. Jeśli wzrasta to masz winowajcę.

Tak się nie sprawdza. Amperomierz w szereg.

[kristoff]

Zgadzam się z wypowiedzią mel_on

[SAMAEL66]

pewnie że nie jest to profesjonalne ale czasem takie sprawdzenie może pomóc na wykryć miejsce usterki.