Budowa BDI blokowana przez aneks?

O kolejnych terminach budowy drogi z B-B do Krakowa słyszę od roku - uwaga - 1974. I to nie jest pomyłka w dacie. Wariantów na przebieg tej drogi już nie zliczę. Jestem natomiast przekonany, że jeśli ta droga kiedykolwiek powstanie to najprędzej w drugiej połowie bieżącego stulecia. Jak nie wiadomo o co chodzi to na pewno chodzi o kasę. Ale nie na budowę tej drogi tylko o kasę jaką biorą od STALEXPORTU ci co tę drogę blokują. Nic za darmo. Mogę SBD nie lubić ale w tym co piszą mają sporo racji.

@SBD ma 100% racji.
Niektórym, którzy zjedli wszelkie rozumy, wydaje się, że ta droga w aneksie musi nazwać się BDI, bo inaczej jej nie ma.
Myślenie naiwnego dziecka. Określenie droga równoległa wystarczy! Ciekawe kto jest akcjonariuszem Stalexportu i komu z imienia i nazwiska zależy, żeby nasz region był upośledzony komunikacyjnie z Krakowem. Stawiam na lobby śląskie.
A że żadnemu naszemu politykowi nie zależy to oczywista oczywistość.

Nie ma na skanach tego punktu o "próbie zmiany umowy" - jest tylko w tekście dziennikarskim. Szkoda, bo dobrze byłoby ocenić samemu o co chodzi. Wszyscy zdajemy sobie sprawę, że to wygląda na absudrd prawny nie do utrzymania w sądzie ale przypuszczam, że dziennikarz zwyczajowo coś pokręcił.
Faktycznie, co najmniej od Kalwarii BDI spada poniżej 30 km od A-4 - kto by pomyślał? W Głogoczowie jest nawet 20. No cóż, pozostaje przemianować odcinek BB-Wadowice na 52-BIS albo 52' i ciągnąć dwupasmówkę do tego miejsca, a co?
Kar za brak zgody podwyższenie opłat o tyle bym się nie czepiał, że tu chodzi o niedotrzymanie terminów pewnych formalnych procedur, więc nie ma co się skupiać na technikaliach bo najważniejsze jest odblokowanie możliwości budowy dróg.

@wilko, treść aneksu jest znana, w naszym komentarzu poniżej znajduje się link do artykułu w którym dostępne są kopie treści aneksu

Podbeskidzkie posłanki i posłowie z platformy to tragedia. Jeszcze większę tragedią są czyściciele pisuarów. Cała reszta kandydatwów do koryta nie zasługuje nawet na komentarz. Że też taki region, z aspiracjami i tradycjami akademickimi od lat, nie potrafi wykreować NIKOGO ,kto zasługiwałby na bycie w parlamencie, a o jego działanośći nie dowiadywalibyśmy się jedynie z opisu mrzonek i nierealnego chciejstwa. Stąd 460 pOsłów, to FIKCJA. Jakby ich było o połowę mniej, a najlepiej nie więcej niż 100, to i koryto byłoby pełniejsze, a i mniej anonimowych i leniwych, kandydatów na pacjentów psychiatryków, po okraglaku by się plątało.

Potrzebna jest przede wszystkim nowa trasa kolejowa z Bielska-Białej do Krakowa, wytyczona trasą bez ostrych zakrętów, na której Pendolino będzie jeździć z prędkością 250 km/h i stawać po drodze tylko w Andrychowie, Wadowicach i Skawinie. Czas dojazdu z Bielska-Białej do Krakowa będzie wynosił 25 minut. Pociągi powinny kursować co 20 minut, tak samo po każdej godzinie, by łatwo było rozkład jazdy zapamiętać. To jest przyszłość transportu: szybko, tanio, bezpiecznie i wygodnie.

.... żadna z partii później rządzących nic z tym nie zrobiła ....

aneks podpisał jeszcze rząd SLD, minister Kurylczyk. Niestety nie zmienia to faktu, że żadna z partii później rządzących nie zrobiła z tym nie zrobiła.
Można jedynie dojść do wniosku, że nasi lokalni politycy są marni i poddają się dyktatowi śląskich kolegów partyjnych i strukturom partii w Katowicach. Wpływ na to mają również "nasi" posłowie wprowadzani na listy wyborcze w naszym okręgu, podczas gdy sami albo są z Górnego Śląska albo dziwnym trafem niedawno u nas zamieszkali. W taki sposób reprezentuje nas w Sejmiku Wojewódzkim pan Kolon z Pszczyny, pani z Tychów, członkowie PO, czy pan Janusz Buzek z Chorzowa, teraz mieniący się Bielszczaninem i startujący do Sejmu z list PiS.

Jak widać "ciemny beskidzki lud" wszystko kupi, bez urazy .....

Nikt nie wie co jest w aneksie bo to tajemnica handlowa.
PS. Dla ścisłości aneks podpisano za rządów SLD.

Pani Pępek i Jej nagła troska o los drogi BDI, to klasyka działania PO, która podpisała aneks zamykający na 20 lat, jakąkolwiek inwestycje drogową, łączącą BB z Krakowem.

Dla przypomnienia Stalexport firma z Katowic - posiada udziały w charakterystycznych 2óch brzydkich wieżowcach w centrum. Dawno nie handluje stala, bo sektor hutniczy jest sprywatyzowany, więc prócz wynajmy wierzowców ma jeszcze Austostradę Małopolską. Dawna firma państwowa zarządzana prze uprzywilejowane grupy ze Śląska została kupiona przez firme włoską - nie przypadkowo- Włochy to najbardziej skorumpowany kraj w EU. Poprzez cwaniactwo i szachrajstwo zapewniamy grupce Ślązaków i ich rodzinom wygodne życie, kosztem m.in. rozwoju na obszarze dwóch naturalnych partnerów BB i Krakowa.

PO będzie ściemniać, że niby piłka w grze, że nie wszystko stracone - ale prawda jest taka, że lobby śląskie jest tak silne, a PO tak zżyte z tamtymi "elytami" i RAŚowcami (patrz koalicja, która de facto obeszłaby się bez separatystów), że robi wszystko by BDI była na liście rezerwowej. Głosując na Nykiel głosujesz na slunskie PO, głosujesz na sojusznika RAŚ i śląskich uprzywilejowanych firm, firemek i grup społecznych... do tego Górnysląsk w najbliższych 10 latach będzie wysysał inne regiony z inwestycji ze stref ekonomicznych, bo górnictwo jest 1000m pod ziemią a demografia niczym w opanowanych przez czarne gangi Detroit. A jak nie? To będą szantazować autonomią! Tylko Kraków, tylko Małpopolska, jak najdalej od cwaniaków i szantażystów z pruskiego ślunska. Hej!

Sprawę skutków tajnego aneksu przywołało 15 lipca 2015 Stowarzyszenie "Beskidzki Dom". Opublikowaliśmy wówczas materiał z artykułu RMF FM z 1 grudnia 2010 roku. W artykule tym autorzy publikują zapisy tajnego aneksu w tym definicję "Konkurującej Drogi Równoległej", którą wbrew stanowisku Ministerstwa Infrastruktury, przekazanemu przez panią poseł JEST Beskidzka Droga Integracyjna.
Czytając z aneksu definicję "Konkurującej Drogi Równoległej" przedstawiona jest ona jako "...każda droga krajowa istniejąca lub mająca być wybudowana, przebudowana, ulepszona bądź wyremontowana, której jakikolwiek odcinek znajduje się, bądź ma się znaleźć w odległości 30 kilometrów od dowolnego odcinka autostrady".
W takim wypadku ominięcie zapisów umowy skutkowałoby w niektórych odcinkach przebiegiem BDI po szczytach Beskidu Małego !
Co więcej, jak można się dowiedzieć z aneksu, wystarczy, że niezależny ekspert stwierdzi, że koncesjonariuszowi spadły dochody na bramkach z powodu dróg konkurencyjnych i już firma może domagać się odszkodowania. Takimi trasami są m.in. drogi nr 94 z Krakowa do Olkusza i nr 79 z Krakowa do Trzebini i jak można to stwierdzić spoglądając chociażby w google.maps na przebieg A4, taka drogą byłaby BDI. A co ciekawe, firmie Stalexport odszkodowanie należy się również za każdą próbę zmiany umowy w sprawie zarządzania autostradą A4.

Całość aneksu jest do lektury pod linkiem http://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-autostrada-a4-rok-po-podwyzce-stalexport-nadal-gora,nId,310454# (mamy nadzieję, że administrator bielsko.biala.pl nie usunie tego wpisu z uwagi na podanie źródła)

Po naszych informacjach zareagowała pani poseł Nykiel, która złożyła 05 lipca interpelację poselską w tej sprawie obiecując jednocześnie, że powiadomi Stowarzyszenie "Beskidzki Dom" o uzyskanej odpowiedzi. Pomimo kilkukrotnych próśb pani poseł milczy od miesiąca. Teraz okazuje się, że do sprawy włączyła się pani poseł Pępek, a sprawa jest politycznie wyciszana publikowanymi politycznymi obiecankami.

Ogłoszony przez PO program budowy dróg obejmujący okres do 2024 roku nie przewiduje budowy BDI a aneks podpisany przez rząd SLD utrzymuje przywileje Stalexportu do 2029 roku. To są fakty. A ogłoszony przez PO program budowy dróg tylko i wyłącznie potwierdził utrzymanie w mocy tej nadającej się do trybunału umowy blokującej rozwój Małopolski Zachodniej w tym Bielska-Białej i Żywca.

Młode Wilki to film dokumentalny na faktach autentycznych

Małgosia Pępek nagle taka aktywna? Dziwne?

PO prostu.jak zwykle. POzdrawiam

Dobrze rozumiem? Czyli do 2023 mamy spokój?

wybory idą to temat drogi wraca, ale po wyborach temat znowu ucichnie i tyle będzie w temacie
zarówno BDI jak i S1 na Śląsk już powinny być gotowe na wczoraj a nawet na kilka lat temu, DK1 i DK 52 już parę lat temu utraciły swoją przepustowość, jazda tymi drogami to jest męka

@S1 DK52
Nie zgadzam się. Droga do Krakowa jest ważniejsza, bo aktualnie nie ma rozsądnej alternatywy na połączenie Bielska-Białej i przejść w Cieszynie, Zwardoniu i Korbielowie z Krakowem. Na Śląsk jest połączenie przez Skoczów, Piotrowice (DK81) i DK1. DK52 jest tak obciążona z dwóch, prostych powodów. Jest bezpłatna dla transportu towarowego i obsługuje duży ruch lokalny. Przyszła S1 do Kosztów będzie płatna dla ciężarówek, więc nie odciąży w dużym stopniu DK52. Dodatkowo A4 z abstrakcyjną opłatą 40 zł w obie strony skutecznie zniechęca od tego wariantu dojazdu do Krakowa.

Moim zdaniem na ten moment najważniejszy jest odcinek S1 Suchy Potok - Kosztowy, ponieważ wtedy na Śląsk będzie szybszy dojazd i dodatkowo na Kraków odbijając na A4, a na pewno zmniejszy się dzięki temu ruch na DK 52... BDI jest potrzebną trasą ale nie aż tak jak S1